MAGTROL制動器HB-140M-2原廠

美國MAGTROL制動器HB-750M-2的操作原理及用途殘余磁力
當電流突然改變?yōu)榈陀诔跏贾档?0%或者沒有轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子時所產(chǎn)生的殘余磁力會使扭矩出現(xiàn)波動。
一個有效的避免扭矩波動的方法是同時分別轉(zhuǎn)動銜鐵和轉(zhuǎn)子制動線圈大約1圈（相對）降低電流。每一圈操作都排除了可能存在的殘余磁力。
散射和扭矩公差
當根據(jù)目錄訂購標準的設計，個別零件相對于額定扭矩可能會有+/-10%的偏差。
我們?yōu)樾枰^低公差的應用提供了特殊的經(jīng)調(diào)整過的系列產(chǎn)品。當額定電流為常量時，+/-10%的公差將應用于額定扭矩。
在相同的條件下，電流-扭矩-曲線可以很的再生。
美國MAGTROL產(chǎn)品范圍：MAGTROL可編程控制器、MAGTROL傳感器、MAGTROL開關、MAGTROL負荷傳感軸、MAGTROL線性傳感器、MAGTROL位移傳感器、MAGTROL壓力變送器
我司在德國與美國有公司，直接與美國MAGTROL廠家合作，大量合作磁滯式剎車器，離合器，制動器，扭矩傳感器，旋轉(zhuǎn)變送器，位移傳感器銷售
美國MAGTROL制動器HB-750M-2的操作原理及用途
特點
1、非接觸的扭矩傳輸:通地機械組件的制動器或離合器的氣隙,連續(xù)的變化,然后成為常量免于任何磨損.
2、連續(xù)可調(diào)整的扭矩：制動器扭矩或者可轉(zhuǎn)移的扭矩只依靠于電流，很大程度上與速度無關，從零到大速度持續(xù)有效。
3、高功率連續(xù)模式,可過載：功率化制動器系列可以持續(xù)地承受高功率。在短時間內(nèi)可以承受過載.
4、轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)速可達12000rpm
5、制動器和離合器及一般的可用控制部件的系統(tǒng)被標準化，可適用于大多數(shù)的應用。
Magtrol磁滯剎車器通過磁路氣隙形成扭矩，其有別于普通的機械摩擦裝置和磁粉裝置。由于磁滯裝置不依賴通過摩擦阻力或切變應力來形成扭矩，因此其將不會遇到磨損、磁粉老化和氣封泄露等問題。因此，磁滯裝置的使用壽命通常比摩擦裝置和磁粉裝置的使用壽命超出幾倍。
殘余磁力
當電流突然改變?yōu)榈陀诔跏贾档?0%或者沒有轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子時所產(chǎn)生的殘余磁力會使扭矩出現(xiàn)波動。
一個有效的避免扭矩波動的方法是同時分別轉(zhuǎn)動銜鐵和轉(zhuǎn)子制動線圈大約1圈（相對）降低電流。每一圈操作都排除了可能存在的殘余磁力。
散射和扭矩公差
當根據(jù)目錄訂購標準的設計，個別零件相對于額定扭矩可能會有+/-10%的偏差。
我們?yōu)樾枰^低公差的應用提供了特殊的經(jīng)調(diào)整過的系列產(chǎn)品。當額定電流為常量時，+/-10%的公差將應用于額定扭矩。
在相同的條件下，電流-扭矩-曲線可以很的再生。
美國MAGTROL產(chǎn)品范圍：MAGTROL可編程控制器、MAGTROL傳感器、MAGTROL開關、MAGTROL負荷傳感軸、MAGTROL線性傳感器、MAGTROL位移傳感器、MAGTROL壓力變送器。
1.控制裝置
對于以電力操控的磁滯式剎車器來說，扭力的調(diào)節(jié)與控制是藉由電磁線圈來進行的。調(diào)整流經(jīng)電磁線圈的直流電流大小即可對扭力進行*控制。其可調(diào)范圍由小扭力(軸承阻力)到大額定值，有些磁滯式剎車器甚至提供了超過額定扭力15% 到 25% 的額外扭力。剎車器所產(chǎn)生的制動扭力與流經(jīng)電磁線圈的電流大小成線性關系，但電流的方向（極性）不會對剎車器的運行造成影響。為達到扭力穩(wěn)定性，建議使用定電流式直流電源供應器，如此可將因線圈溫度或線電壓變化進而影響到線圈電流并終導致扭力飄移的因素降至低。
2.運行平滑
由于其不依賴于機械摩擦或切變應力，因此磁滯制動器在任何轉(zhuǎn)速下均能保證運轉(zhuǎn)平滑。該特性對于抽絲、包裝和其他許多換能應用設備極其重要。
3.的扭矩重復性
由于扭矩是通過磁力產(chǎn)生而不接觸任何部件或顆粒，因此，磁滯制動器提供的扭矩重復性。由于重復性的損失，摩擦裝置和磁粉裝置常常遇到磨損和老化的問題。Magtrol公司的裝置可反復運行，以確保級別的過程控制。
4.轉(zhuǎn)速范圍寬廣
在所有電動扭矩控制裝置中，Magtrol磁滯裝置可提供大的轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)速范圍。根據(jù)尺寸、動功率要求和軸承負荷的不同要求，許多Magtrol剎車器均可在超過10,000 rpm的轉(zhuǎn)速下運行。此外，Magtrol磁滯裝置甚至可以在零轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)速上獲得全扭矩，而且其扭矩在任何轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)速上都保持的平滑。
美國MAGTROL制動器控制裝置調(diào)試方法
1、注意離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態(tài)?；蛘呤请x合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發(fā)動機怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。
4、如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。

MAGTROL制動器HB-140M-2原廠